以前から弊社製品としてラインナップされている燃圧レギュレータですが
いくつか圧力を変更したいというご要望を頂いたため、圧力可変仕様を試作してみました
ホースニップルの反対側にあるキャップボルトを回すことで圧力を変更できます
圧力の調整範囲は0.2～0.5MPa（標準仕様は0.24MPa）
今回はM5ネジの標準…
こんにちは、hachi@FC開発部です。
遅くなってしまいましたが8月24、25日にスーパーマイレッジチャレンジ広島2013を開催いたしましたので簡単にご報告
（詳しくはhttp://www.fc-design.jp/monodukuri/entry/2013/scch_2013.htmをご覧ください）
今年は一昨年同様、…
こんにちはhachiです。
今回はボアスコープエンジンの試験撮影を行いましたのでご紹介します。
エンジンはホンダ製汎用エンジンGX120を使用しました。
ボアスコープはホークアイ製の4.2mmスコープを使用。
一般工業用なので、そのままでは燃焼撮影は出来ません。
そこで、保護と冷却のためのアダプター…
ご無沙汰しております。
nakaji＠FCデザインと申します。
長らくご無沙汰してしまっている間に、イベント等で活躍していたポルシェに代わり、バーキン7が社用車に就任しました。
ちょっと古風な形をしておりますが、平成15年式のインジェクションモデルです。ちょうど弊社の看板商品はFIシステムですし、ただレクリエー…
お久しぶりです。hachi@FC開発部です。
長らく更新が止まってしまい申し訳ありません。
いろいろドタバタしているうちにすっかりブログが疎かになっていましたが、
これからまたちょくちょくアップしていきますのでよろしくお願いします。
今回ご紹介するのは、新製品ではありませんが
製品検査用に製作したECU動作…
お久しぶりです。FC開発部のhiroです。
今回は昨年に引き続き去る8月25日、26日に開催されました恒例のスーパーマイレッジカーチャレンジ広島のレポートをお届けします。
今年は昨年とは打って変わって、2日間とも(超)晴天に恵まれました。あっつ～。
コースはほとんど使用されていないので、補修もされておらずフ…
お久しぶりです
今回は新製品ボアスコープのご紹介です
まず、ボアスコープとは何ぞや？というお話ですが
簡単に説明しますと燃焼室に穴を開けてそこから燃焼室の様子を覗き見ちゃおうというものです
これまでの可視化エンジンではピストンをガラスにしたり、シリンダをガラスにしたりします
ボアスコープに比べると視野が広い…
エコラン用のエンジン動力計を紹介いたします。
本製品はコンパクトな本体に、エコラン車両と等価な慣性を持ったフライホイールと高応答なトルクメータを組み合わせ、エンジンの過渡性能と定常性能の評価が可能です。
エコランで重要な、エンジン始動から目標の速度まで加速する0～数秒間の過渡性能評価ができます。
回転カバー有の全体図です。
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さて、一段落付いたGSF1200のFI化、更なる可能性の追求をしてみましょう！
他車スロットルボディ流用のインジェクション化について検討してみます。
他車流用する場合に着目するところは「インマニピッチ」「ボア径」「スロットル長」
全部そろえばそのまま付くということになりますが、車種、エンジンによって異なります。
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ミニバイク用シャシーダイナモに、新たにリターダを搭載したモデルを追加しました。
渦電流によってローラーを制動し、定常状態での動力の計測を行うことができます。
FIのセッティングをする場合、マップ上の一点一点のセッティングを、より正確に出来るようになります。
加速度型シャシーダイナモ同様、軽量コンパクトです。本体を簡単に分解…
はじめに
当社FI（電子制御燃料噴射システム）に興味をお持ちいただきありがとうございます。すでに当社FIを購入されている方は日ごろのご活用に感謝いたします。また、購入されていない方も、当ブログをご覧になってFIの魅力を感じていただき、当社FIの購入をご検討いただけますと幸いです。
FIはエンジンの運転状態ごとに最適な燃料噴射をセ…
今回はモーター性能計測用に開発した空冷渦電流式動力計のご紹介です。
まずはスペックのご紹介
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外形寸法：700mm×230mm×227mm
本体重量：27kg
制動装置形式：空冷渦電流式
許容回転数：9000rpm
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こんにちは、hachiです。
10月2日はマリーナホップで開催されたSS1/32mileドラッグレースに参加してきました
前回からの変更点は
圧縮比10.7→13.3
スペシャルプラグ製作（追加工）
吸気ポート(インマニ)との段差修正
減速比変更 ドライブスプロケット13T→12T
バルブス…
学生実験用FIエンジン動力計を作成しましたので紹介いたします。
本製品は卓上サイズのエンジン性能評価装置です。汎用エンジンに、FI、小型の渦電流式動力計、計測装置を組み合わせ、エンジンのセッティングを自由に調節しながら、本格的なエンジン試験が行えます。
装置の大きさは幅590mm奥行き370mm高さ720mmに収められ、非常に…
パラモータのFI化の依頼が入りました。
パラモータとはパラグライダーの補助動力としてエンジンを使用するスカイスポーツです。
今回のお客様は、パラモータによる競技の一つである燃費競技に参加されるとのことで、FIによりセッティングを煮詰めて記録を伸ばしたいとのことでした。
エンジンは2ストロークの80ccです。
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こんにちわ。FC開発部のhiroです。
今回は昨年に引き続き去る8月20日、21日に開催されました毎年恒例のスーパーマイレッジカーチャレンジ広島のレポートをお届けします。
レース結果などはすでに公式ページにアップされていますので、雨に翻弄された大会の雨模様をレポートします。
今回の大会は初日から完全な雨でその上…
シャーシーダイナモは、馬力を計測し、エンジンのセッティングを最適にするとても便利なツールですが、それと同様あるいはそれ以上に大切な機能があります。それは、車体が静止した状態でパワートレインの運転状況を観察し、各部の異常や不具合を発見できる、開発を加速させるツールとしての機能です。今回もシャーシー台上の試運転でボルトの緩みからブラ…
Fiシステムで果敢にCRF450をFi化されていたDUNEさん。
すでにメーカー純正インジェクションになった新型で参戦されていますが、昨日のTSタカタでのMOTO1 ALLSTAR、moto1 openクラスで堂々の優勝！！おめでとうございます。
応援に行けなかったので、ここでお祝い申し上げます。＼(^o^)／
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お待たせいたしました
学生フォーミュラ向けシャシーダイナモ
ようやく実物をお見せすることができるようになりました
全体像がこちら
TT250R-Tiを乗せてみるとこんな感じです
当シャシーダイナモのコンパクトさがお分かりいただけますでしょうか
TT250R-Tiの最低地上高よりもローラー部の高…
燃焼解析評価用の可視化エンジンに吸入空気を加圧して供給したり、その加圧空気をさらに暖めたり、冷やしたりする温調過給装置を製作させていただきました。過給圧や吸入空気温度を自在に調整できる機能を有することはもちろんですが、なんと言っても平面寸法600ｍｍ*400ｍｍのワゴンに搭載したコンパクトさが特徴です。狭い実験室で評価したい…