ジャガータイプEのFI化 その4(実車セッティング) 

ジャガータイプE-FI初火入れ.mp4 初火入れ時の動画です。インジェクターの流量と排気量から予め推定でマップを作ってそれで始動させます。いろんなエンジンで経験がありますが、ノイズだったり、セルスタート時の回転数だったり、60年近く前のエンジンしかもなんと言っても高級ビンテージカーなのでとても緊張しました。実は、一番初めは、スター…
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4連FCRのFI化 (FCRi化)

大分前、確か2007年にFCRを改造してFI化したことがありました(詳しくはMOTO DUNEさんのHPをご参照くださいませ。)が、この度、4連FCRのFI化をしてほしいという依頼を頂きインジェクターの取付加工だけでなくキャブ間ピッチの変更、スロットルセンサーの取り付け加工等させて頂きましたのでご紹介いたします。(オーナー様、この度は貴…
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ジャガータイプEのFI化 ( Jaguar Type E Fuel Injection )番外編

安全走行するため車体各部をチェックするとフロント右のタイロットブーツがぱっくり破れていました。 合成ゴム系の接着剤で接着して一安心。 次に床に冷却水が少し漏れているので車体下にもぐって見てみると、ウオーターポンプの恐らくメカニカルシールが壊れているような水漏れでした。これは物交換になるのでこのままとして水量に注意しながら乗る…
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ジャガータイプEのFI化 ( Jaguar Type E Fuel Injection )その3 FIに改造

SUキャブレター内に12噴口インジェクター2個搭載加工できました。 FIにすると燃料の制御が全域デジタルで確実にあわせられます。これにより燃費とエミッションが大幅に改善します。しかし、燃料の気化霧化は、キャブレターの霧吹き方式に比べて劣ります。そのため気化時間の少ない高回転や燃料遅れが問題になる加速時に最適な燃焼が行われにくくなり…
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ジャガータイプEのFI化 ( Jaguar Type E Fuel Injection )その2 現状キャブの特性…

現状キャブでの空燃比特性を把握するため、Boostセンサー、リニアO2センサー、回転ピックアップを取り付けました。 一般道と高速道路をアイドリングも含め約36分運転させて頂ききました。横軸は時間、縦軸赤線は吸気管負圧、紫線は空燃比です。エンジン回転数は残念ながらクランプセンサーと点火信号の相性が悪く取れませんでした。エンジンを始動…
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ジャガータイプEのFI化 ( Jaguar Type E Fuel Injection )

憧れの名車ジャガータイプEを外見はノーマルキャブのままFI化したいというご要望を頂き検討を開始しております。 最新のFIのスロットルボディに交換して行うのは費用は掛かりますが比較的簡単です。今回のようにノーマルキャブを改造すると6気筒3グループ噴射のなります。ここで問題になるのが通常約500°ある吸気期間が1番6番気筒のみ約180…
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スーパーミニマムチャレンジ用50ccスーパーチャージャーエンジンのベンチテスト!!

先日お知らせしましたスーパーミニマムチャレンジ用125ccターボエンジン 実は並行して50ccスーパーチャージャーエンジンの開発も弊社で担当させて頂きました。 ベースはドラッグレース(SS1/32mile)で使用してきた4Aエンジン。 それに小倉クラッチ製の小型ルーツブロワをドッキング! エンジンを過給用に修正し…
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車椅子用シャシダイナモに新たなバージョンを追加します

車椅子用シャシダイナモの新たなバージョンのご紹介です。 競技用車椅子以外の一般的な車椅子向け製品と、左右輪の独立計測に対応したバージョンを追加します。 【初号機】競技用車椅子向け ブログURL https://fc-design.at.webry.info/201801/article_3.html 【NEW】一般用…
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スーパーミニマムチャレンジ 125ccターボエンジン開発!

アメリカで開催されているボンネビル・モーターサイクルスピードトライアル 日本のものづくり技術で世界一になる!と昨年から始まったのがスーパーミニマムチャレンジ https://www.facebook.com/smcbonnevillejapan/ 詳しくは上記サイト等をご参照いただくとして 昨年、PL兼ライダーでもあ…
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微細穴加工、コモンレールインジェクタ噴孔加工できます!

インジェクタやノズルに代表される微細な穴の加工 ガソリン用インジェクタでは微小容量化や容量増加などの加工を承ってきましたが ついに!コモンレールインジェクタにも対応できるようになりました! こちらは加工無しのDENSO製インジェクタ(噴孔径φ0.15mm×7) それを噴孔径φ0.08mm×4に改造したもの …
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ありそうでなかった! タイヤ転がり抵抗測定器(燃費競技車両向け)

燃費競技車両では特に関心の高い「タイヤの転がり抵抗」 皆さん様々な試験機を自作されたり、実走テストにて評価されているようですが、やはり定量的な評価という点で苦労されている様子 そこでタイヤの転がり抵抗測定器を考案しました。 ****************************************…
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簡易燃焼圧解析実験用エンジン

 燃焼圧解析を簡易に行いたいというご希望をいただき、簡易燃焼圧解析実験用エンジンを製作しました。   発電機を流用しており、ヒーター等を接続することでエンジンに負荷をかけます。ガバナによりエンジン回転数は3600rpmに制御されます。  エンコーダーがクランク軸に取り付けられており、クランク角度を計測できます。 …
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単行程急速圧縮膨張機関(RCEM)を新機能を加えて新たに製作しました

 単工程急速圧縮膨張機関(RCEM)に、気体燃料の使用、4点点火制御を加え新たに製作しました。 (RCEMの基本機能については初号機ブログを参照ください。https://fc-design.at.webry.info/201607/article_1.html)  弊社製気体用インジェクタを使用し、燃料噴射タイミング、噴射量が自…
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FIカブAA02用インジェクタコネクタ販売開始

 燃費競技で使用されることが多いAA02型エンジンに向けて、純正インジェクタ用のコネクタの販売を開始しました。  純正スロットルボディをそのままご使用いただいている方の、ハーネス製作にお役立ていただければ幸いです。  価格 500円(税抜き)
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国産二輪で世界最速に挑戦!「スーパーミニマムチャレンジ」

国産二輪で世界最速に挑戦!「スーパーミニマムチャレンジ」を企画し自らライディングする近兼監督がこられました。 記録樹立のための高出力ターボ化、日中50℃まで上がる標高1000メートルの環境に対応するためのFI化の検討依頼を承りました。 国産二輪で世界最速に挑戦!「スーパーミニマムチャレンジ」始動 https://ww…
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Bosch製インライン型燃料ポンプ PT1/8仕様

自給力が強く、エア噛みに強いBOSCH製インライン型燃料ポンプ 大きい、重い、消費電力が大きいためバイク用としてはめったに出ませんが 研究用途や自動車用の場合は自給力が強く、大流量のBOSCH製が適しています これまで弊社標準のφ6チューブ継手仕様を販売してきましたが より多くのご要望に応えられるようPT1/8仕…
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ガソリン、軽油の高圧噴射システム 即納モデル間もなく完成!

おかげ様で大変好評いただいております、コモンレール電子制御燃料噴射システムならびに高圧ガソリン噴射システム たくさんのお問い合わせを頂いておりますが、少しでも多くの期待に応えるべく 即納モデル先行生産! ガソリンモデルも1台だけ!※噴射制御無しモデル 小さな会社ですので一度にたくさん作るというのは正直難し…
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